Izvēloties riepas apļa braukšanai, viens no pirmajiem jautājumiem, ko daudzi autovadītāji uzdod, ir tas, vai viņiem vajadzētu izmantot slidenu sacīkšu riepu vai daļēji{0}}slidenu sacīkšu riepu. Abas ir paredzētas efektīvai braukšanai, taču to protektora dizains, paredzētie apstākļi un tipiskie pielietojumi atšķiras.
Šo atšķirību izpratne var palīdzēt vadītājiem izvēlēties riepu, kas atbilst viņu automašīnai, trases apstākļiem un braukšanas stilam.
Kas ir slidena sacīkšu riepa?
Gludai riepai galvenajā saskares zonā ir maz vai vispār nav tradicionāla protektora raksta. Sausā sacīkšu trasē tas ļauj vairāk gumijas palikt saskarē ar trasi.
Galvenā slideno sacīkšu riepu priekšrocība ir tās koncentrēšanās uz sausās{0}}trases veiktspēju. Ar pareizo riepu temperatūru un trases apstākļiem lielais kontakta laukums var nodrošināt spēcīgu saķeri bremzēšanas, paātrinājuma un līkumu laikā.
Slick riepas parasti izmanto apļa sacīkstēs, kvalifikācijā, sprinta sacīkstēs un Time Attack. Tomēr tie parasti ir paredzēti sausiem apstākļiem, un vadītājiem ir jāpievērš īpaša uzmanība riepu temperatūrai un iestatījumam.
TRI-ACE's TRACK KING ir gluda sacīkšu riepa, kas izstrādāta lietošanai sausajā trasē, un tā ir pieejama dažādos maisījumos dažādu veidu sacīkstēm.
Kas ir daļēji{0}}slīdās sacīkšu riepas?
Daļēji{0}}slīda riepa saglabā daļu sava protektora raksta, vienlaikus saglabājot salīdzinoši lielu saskares laukumu.
Salīdzinājumā ar pilnu slīdumu, daļēji{0}}slīdums nodrošina atšķirīgu līdzsvaru starp sauso-celiņa veiktspēju un lietojamību. Tas parasti ir atrodams trases dienās, Time Attack, klubu sacīkstēs un citās veiktspējas{3}}braukšanas lietojumprogrammās.
Protektora raksts var arī nodrošināt zināmu spēju tikt galā ar vieglu mitrumu, lai gan daļēji{0}}slidenu riepu nevajadzētu uzskatīt par parastu slapja{1}}laika ceļa riepu.
TRI-ACE RACETRACK R1 izmanto raksturīgu scimitar{2}}stila virziena daļēji-slīdumu. Lielie protektora bloki ir veidoti tā, lai tas atbilstu sausam-sliežu ceļam, savukārt virziena rievas un sānu lameles palīdz pārvaldīt siltumu atkārtotu trases sesiju laikā.
Kuru jums vajadzētu izvēlēties?
Atbilde ir atkarīga no tā, kā riepa tiks izmantota.
Braucējam, kurš galvenokārt koncentrējas uz sacensībām sausajā trasē un maksimālu sniegumu sausā trasē,{0}}slaids var būt piemērotāka izvēle.
Trases -dienas braucējiem un konkurentiem, kuri vēlas daļēji-slīdēt ar plašāku lietojuma klāstu, pus-slidens var būt praktiskāks risinājums.
Svarīgi ir arī citi faktori, tostarp:
Trases temperatūra
Transportlīdzekļa svars
Balstiekārtas iestatīšana
Braukšanas stils
Apļu skaits
Sacensību formāts
Riepu maisījums
Nav nevienas riepas, kas būtu ideāli piemērota katrai trasei vai katram vadītājam.
Kāpēc savienojumam ir nozīme?
Protektora dizains ir tikai viena daļa no sacīkšu riepu veiktspējas. Svarīga loma ir arī gumijas maisījumam.
Mīkstāki savienojumi var nodrošināt spēcīgu saķeri īsākās sesijās, savukārt cietāki savienojumi var būt labāk piemēroti ilgākam braukšanas laikam vai augstākai trases temperatūrai.
Tāpēc autosporta riepu ražotāji bieži piedāvā vairākas kombinācijas, nevis vienu universālu specifikāciju.
Piemēram, TRI-ACE TRACK KING tiek piedāvāts īpaši mīkstos, mīkstos, vidējos un cietos maisījumos dažādām sacīkšu vajadzībām.
Pareizās sacīkšu riepas izvēle
Atšķirība starp slidenajām un daļēji{0}}slidenajām riepām galu galā ir saistīta ar riepu atbilstību apstākļiem.
Braucējs, kurš gatavojas sacensībām sausajā trasē, par prioritāti var noteikt slidenas riepas un piemērotu sacīkšu maisījumu.
Braucējs, kurš apmeklē parastās trases dienas, var dot priekšroku daļēji{0}}slīdumam, kas piedāvā atšķirīgu veiktspējas un lietojamības līdzsvaru.
Izpratne par riepu pirms tās izvēles ir tikpat svarīga kā pareizā izmēra izvēle.