Vispārīgi runājot, parastu riepu kalpošanas laiks ir no 4 līdz 5 gadiem. Pēc 5 gadiem, pat ja protektora raksta nodilums ir neliels, tas ir jānomaina, jo protektora gumija laika gaitā novecos, un daudzas nelielas plaisas ir tikai pārduršanas cēlonis.
Taču attiecīgie departamenti vēl nav izstrādājuši konkrētus noteikumus par riepu derīguma termiņu, jo riepu kalpošanas laiks mainīsies atkarībā no dažādām riepu gumijas formulām, dažādām transportlīdzekļu vidēm un braukšanas paradumiem. Tāpēc, braucot, mums jāpievērš lielāka uzmanība. Pazīme ir arī riepu novecošanās. Piemēram, lielākā daļa protektora novecojošo daļu parādās no malu daļām, piemēram, sānu malas vai pleca. Ilgstoša saule un lietus radīs nelielas cilpas uz gumijas virsmas. Šīs plaisas norāda, ka riepas nestspēja un kvalitāte šobrīd ir gan Tā jau ir sākusi samazināties, gan, lai samazinātu pārduršanas risku, nomainiet to iepriekš.
Papildus novecošanai riepas ir pakļautas arī dabiskam nodilumam. Tāpēc rūpnīcas riepas pirms izbraukšanas no rūpnīcas uz sāniem atzīmēs nodiluma robežu, lai norādītu šīs riepas reāllaika nodiluma statusu. Riepām bez nodiluma pazīmēm, mērīšanai varam izmantot arī suportus. Parasti riepas, kuru rievu dziļums ir mazāks par 1,6 mm, vairs nevar izmantot, jo šajā laikā ievērojami samazināsies riepas drenāžas veiktspēja un izturība pret caurduršanu. Turklāt, ja riepa ir remontēta trīs vai četras reizes, tad iesakām šo riepu pārslēgt uz nebraucošu vai aizmugurējo riteni, lai samazinātu pārduršanas risku.
Protams, riepas mūžs joprojām lielā mērā ir atkarīgs no tā, vai tā tiek lietota normāli vai nē. Pirmkārt, mums ir jānodrošina, lai riepā vienmēr būtu normāls riepu spiediens, jo pārāk zems vai pārāk augsts riepas spiediens apglabās riepas slēptās briesmas. Man jāatgādina, ka nevajag ticēt tam, ko redzat ar savām acīm, jo lielākā daļa automašīnu tagad ir aprīkotas ar bezkameru zema spiediena radiālajām riepām. Dažreiz no ārpuses tie var šķist nedaudz plakani, taču tas nenozīmē, ka tiem jābūt uzpūstiem. Profesionāls riepu spiediens Instruments ir riepu spiediena noteikšanas metode. Turklāt, pārbaudot riepu spiedienu, tai jābūt aukstā stāvoklī. Ja tā ir karsta riepa, izmērītā vērtība ir jāatņem ar 0.3PA, lai tā būtu precīza.
Automobiļu riepu kalpošanas laiks ir tieši saistīts ar mūsu vadītāju un pasažieru dzīvi. Es uzskatu, ka visi zina, cik liels ir riepas pārsprāgšanas riska faktors braukšanas laikā. Neatkarīgi no riepas nodiluma, ja riepas nodilums ir nopietns, tas novedīs arī pie sliktas saķeres un vieglas automašīnas slīdēšanas. Turklāt, līstot vai sniegot, ceļa apledojums uz ceļa nopietni apdraudēs mūsu dzīvības. Tāpēc lielākajai daļai autovadītāju tam vajadzētu pievērst uzmanību.