Jebkura veida riepu izstrādājumiem ir savs riepu raksts, un iekrāvēju riepas nav izņēmums. Riepas raksts ir ļoti svarīgs pašai riepai. Tam ir liela nozīme, uzlabojot saķeri, samazinot troksni un palielinot drenāžu. Tāpat kā riepām, ir daudz veidu riepu raksti, tostarp gareniskie raksti un sānu raksti. Raksti, vertikāli un horizontāli raksti, dubļu un sniega raksti, krosa raksti utt. Ņemsim iekrāvēja riepas kā piemēru, lai izskaidrotu raksta dziļuma ietekmi uz autoiekrāvēja riepām.
Jo dziļāks ir marķējums, jo lielāka būs marķējuma elastīgā deformācija uz zemes, kā arī palielināsies rites pretestība, ko rada iekrāvēja riepu elastīgās histerēzes zudums. Dziļāki marķējumi neveicina riepu siltuma izkliedi un paātrina riepu temperatūras paaugstināšanos. Marķējumu saknes ir viegli saplēst un nokrist barga soda dēļ. Pārāk sekla marķējums ne tikai ietekmē tā ūdens uzkrāšanas un novadīšanas iespējas, bet arī vienkārši izraisa kaitīgu "ūdensslēpošanu", kā arī izceļ vieglo protektora riepu trūkumus, kas ir viegli slīdošs.
Tāpēc nav labi, vai marķējumi ir pārāk dziļi vai pārāk gaiši. Objektīvs likums ir tāds, ka lietošanas laikā marķējumi kļūs arvien mazāki. Lai nodrošinātu svītru efekta efektivitāti, valstis visā pasaulē ir formulējušas skaidrus noteikumus par riepu svītru nodiluma ierobežojumiem. Un iegravējiet riepas nodiluma ierobežojuma brīdinājuma simbolu "" vai (un) angļu valodas simbolu "TWI" vairākās vienādās daļās gar riepas pleca apkārtmēru. Kad raksta bloka izliektā virsma ir nodilusi apmēram 1,6 mm (1/16 collas) no raksta rievas apakšas, marķējumi pie simbola ir izlīdzināti, tādējādi tiek atklāta šaura horizontāla gaiša protektora josla, lai brīdinātu vadītājs norāda, ka ir pienācis laiks nomainīt riepas.