Riepām kā svarīgai automašīnas daļai ir nepieciešama regulāra pārbaude un apkope, un tās ir jānomaina, kad tās sasniedz nodiluma robežu. Turklāt daudzi automašīnu īpašnieki, pērkot riepas, dod priekšroku riepām ar labu nodilumizturību, taču arī nodilumizturība izraisīs nodilumu. Kur palika visas riepas nolietotā gumija?
1. Adsorbēts pie ceļa
Gumijas materiāls ir salīdzinoši mīksts, un liela ātruma berze ar zemi radīs siltumu, izraisot gumijas saraušanos un riepu nolietošanos. Ja zemes temperatūra ir pārāk augsta, gumija tiks stingri adsorbēta ar ceļa virsmu. Tāpēc ceļa segums vietās, kur ir daudz transportlīdzekļu, ir tumšāks, un pēkšņa bremzēšana atstāj tumšas automašīnu pēdas.
2. Pārvērsās par smogu
Gumija nolietosies, saskaroties ar zemi, un nolietotā gumija pārvērtīsies gumijas putekļos. Tādus putekļus ar neapbruņotu aci nevar redzēt.
Riepu nodilums uz ceļa var izraisīt mikroskopisku gumijas daļiņu slīdēšanu uz ceļa vai izgriezties gaisā. Vidēji automašīna dzīves laikā zaudē aptuveni 10% līdz 30% protektora gumijas. Saskaņā ar attiecīgiem pētījumiem šāda veida mikrogumijas, ko izraisa riepu nodilums, veido 97% no visas apkārtējā vidē esošās mikrogumijas, bet pārējo daļu rada mākslīgais zāliens.
Apmēram 75% riepu daļiņu paliek 5 metru attālumā no ceļmalas, bet gandrīz 20% nokļūst ūdenstilpēs un atlikušie 5% nokļūst augsnē. Pēc pētnieku domām, virszemes ūdeņu piesārņojuma ziņā gumija no riepām var iekļūt virsmā vairākos veidos. Puse gumijas no nolietotajām riepām nonāk kanalizācijas sistēmā, un 34% no tās iziet cauri notekūdeņu attīrīšanas iekārtām, nenoņemot. , tādējādi ieplūstot ūdenstilpēs. Kā liecina iepriekšējie eksperimenti un pētījumi, tam ir salīdzinoši neliela ietekme uz cilvēku. No visām putekļu daļiņām, ko cilvēki ieelpo uz satiksmes ceļiem, riepu nodiluma īpatsvars veido tikai vienu ciparu. Kopš 2000. gada ir pastiprināti centieni novērst ūdens un augsnes piesārņojumu, kas nozīmē, ka daļu mikrogumijas var noņemt notekūdeņu attīrīšanas iekārtas.