Vienkārši sakot, tas uztur jūsu riteņus līdzsvarotā stāvoklī, kad tie griežas, padarot jūsu braukšanu stabilāku un drošāku. Daudzi cilvēki jauc dinamisko balansēšanu ar četru riteņu izlīdzināšanu. Patiesībā tie ir atšķirīgi. Dinamiskā balansēšana pielāgo riteņu līdzsvaru, bet četru riteņu savirze regulē balstiekārtu.
Kā saka: "labs zirgs ir pelnījis labus seglus." Turklāt riepas ir ļoti svarīgas, lai transportlīdzeklis būtu stabils. Tomēr mēs vienmēr sastapsimies ar dažām bedrēm un nelīdzenumiem uz ceļa. Pēc ilgstošas ietekmes mainīsies riteņu masas sadalījums. zināmā mērā tiks ietekmēta. Turklāt, tā kā pašā riepā ir "mazas detaļas", piemēram, vārsti, tā nav absolūti līdzsvarota tiešā nozīmē. Arī pati riepa ir izgatavota no mīksta materiāla, un loka un riepas kombinācija nevar pilnībā garantēt masas līdzsvaru.
Tāpēc pēc ilgāka laika riteņi var kļūt nelīdzsvaroti. Pati intuitīvākā sajūta šajā laikā ir tāda, ka stūre regulāri trīcēs, kas kļūst skaidrāka, jo lielāks ir transportlīdzekļa ātrums. Smagos gadījumos automašīnā būs rezonanses sajūta. Ja šādi braucat ilgu laiku, tas smagos gadījumos var izraisīt ekscentrisku riepu nodilumu, apdraudot braukšanas drošību. Ja riteņu nelīdzsvarotība ir nopietna, tas var izraisīt gultņu un balstiekārtas bojājumus ilgtermiņā, ietekmējot mehāniskās konstrukcijas kalpošanas laiku. Turklāt neatkarīgi no tā, vai maināt loku vai nomaināt veco riepu pret jaunu, pat ja nekas netiek nomainīts, bet riepa ir noņemta no loka pārbaudei, ja vien loks un riepa tiek samontēti atsevišķi, ir nepieciešama dinamiskā balansēšana. .
Sākumā uz riteņiem vienmēr varējām redzēt kaut ko līdzīgu: tas ir ārējais pretsvars, bet šī jau ir salīdzinoši primitīva tehnoloģija. Tas izskatās pēkšņi un nav izskatīgs. Ir daudz svaru stilu, un pamata Svari ir 5 g, piemēram, 10 g, 20 g, 40 g utt.
Mūsdienās galvenais ir iekšēji piestiprinātais pretsvara bloks. Priekšrocība ir tāda, ka to nevar redzēt no ārpuses un tas neietekmē izskatu. Šāda veida pretsvara bloku svari galvenokārt ietver 5g un 10g. Lielākā daļa pretsvaru izejvielu agrīnajā tirgū bija svins, tāpēc tos kādreiz plaši sauca par "svina blokiem". Vēl viena izejviela bija cinka metāls. Taču, tā kā šo metālu cenas starp parastajiem metāla materiāliem nav lētas, tāpēc izmaksu problēmu dēļ tie pamazām ir izstājušies no pretsvaru tirgus un aizstāti ar lētāku dzelzi. Šobrīd tirgū redzamie ārējie vai iekšējie pretsvari pamatā ir izgatavoti no dzelzs. Tomēr pretsvari nav panaceja. Ja pēc 70-gramu pretsvara izmantošanas svina svars loka iekšējā pusē ir tālu no līdzsvara, tad apsveriet iespēju izmantot citas metodes, jo svars ir pārāk smags. Ja tā, tas faktiski var pastiprināt riteņu vibrāciju.